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新能源汽車(chē)輕量化將大幅增長(zhǎng)
時(shí)間：2019-11-20 09:49
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來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%，分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2018年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速保持在40%~50%，未來(lái)幾年仍將保持旺盛發(fā)展勢(shì)頭。今年年初國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心已批準(zhǔn)在北京成立，去年長(zhǎng)安汽車(chē)和北汽先后公開(kāi)表示將在2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車(chē)。由此可見(jiàn)新能源汽車(chē)是未來(lái)數(shù)年汽車(chē)市場(chǎng)熱點(diǎn)領(lǐng)域。
新能源車(chē)因電池電機(jī)的增加，比傳統(tǒng)汽油車(chē)重200-300kg，如特斯拉的電池重約500公斤，占汽車(chē)重量1/4。考慮到續(xù)航里程，新能源汽車(chē)的減重比傳統(tǒng)汽車(chē)的減重更迫切。然而，與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)對(duì)輕量化需求不僅更迫切，而且需求點(diǎn)也有自己的不同之處。比如，一些零部件的需求將會(huì)發(fā)生巨大變化。由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩和燃油系統(tǒng)部件的變化，進(jìn)氣歧管、下曲軸箱、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和散熱器端蓋等部件會(huì)在電動(dòng)汽車(chē)中被淘汰，防凍液、機(jī)油等產(chǎn)品需求將大幅下降，因此，制作燃料箱和發(fā)動(dòng)機(jī)罩的高密度聚乙烯、尼龍和其他工程塑料的需求將下降。隨著車(chē)輛電子元器件的增加，絕緣泡沫和電線(xiàn)/電纜的需求將會(huì)增加，并且將新增的充電設(shè)備需要高介電強(qiáng)度和阻燃性的材料。
同時(shí)，在設(shè)計(jì)上，一體成型全塑車(chē)身將是新能源汽車(chē)的車(chē)身和底盤(pán)的發(fā)展趨勢(shì)之一。如通過(guò)滾塑整體成型工藝，能一次性制備出具有復(fù)雜曲面的大型或者超大型的中空塑料制品。
輕量化不僅看了降低汽車(chē)重量，更是提高汽車(chē)性能、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、合理價(jià)格等方面結(jié)合的一個(gè)系統(tǒng)工程，目前微發(fā)泡、低密度PP、輕質(zhì)復(fù)合材料、薄壁輕量化材料、長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)PP等塑料已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)內(nèi)飾系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)周邊、HVAC系統(tǒng)、汽車(chē)照明系統(tǒng)等。
塑料在汽車(chē)上的輕量化創(chuàng)新應(yīng)用已十分普遍，如在奇瑞新能源在為汽車(chē)設(shè)計(jì)尾門(mén)門(mén)板時(shí)，采用Sabic長(zhǎng)玻纖PP，與原方案相比，該產(chǎn)品最多可減重25%。
據(jù)市場(chǎng)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Marketsand Markets預(yù)計(jì)，2018年全球車(chē)用塑料消費(fèi)量預(yù)計(jì)將由2012年的710萬(wàn)噸增至1130萬(wàn)噸，2013~2018年期間需求復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)13.4%。該趨勢(shì)顯示車(chē)用塑料市場(chǎng)的增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車(chē)增長(zhǎng)率，市場(chǎng)增長(zhǎng)空間巨大。隨著工程塑料硬度、強(qiáng)度、韌性等性能的不斷提高，塑料車(chē)窗、車(chē)門(mén)、骨架乃至全塑汽車(chē)隨之出現(xiàn)，汽車(chē)塑化進(jìn)程也將進(jìn)一步加快。
新能源車(chē)因電池電機(jī)的增加，比傳統(tǒng)汽油車(chē)重200-300kg，如特斯拉的電池重約500公斤，占汽車(chē)重量1/4。考慮到續(xù)航里程，新能源汽車(chē)的減重比傳統(tǒng)汽車(chē)的減重更迫切。然而，與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)對(duì)輕量化需求不僅更迫切，而且需求點(diǎn)也有自己的不同之處。比如，一些零部件的需求將會(huì)發(fā)生巨大變化。由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩和燃油系統(tǒng)部件的變化，進(jìn)氣歧管、下曲軸箱、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和散熱器端蓋等部件會(huì)在電動(dòng)汽車(chē)中被淘汰，防凍液、機(jī)油等產(chǎn)品需求將大幅下降，因此，制作燃料箱和發(fā)動(dòng)機(jī)罩的高密度聚乙烯、尼龍和其他工程塑料的需求將下降。隨著車(chē)輛電子元器件的增加，絕緣泡沫和電線(xiàn)/電纜的需求將會(huì)增加，并且將新增的充電設(shè)備需要高介電強(qiáng)度和阻燃性的材料。
同時(shí)，在設(shè)計(jì)上，一體成型全塑車(chē)身將是新能源汽車(chē)的車(chē)身和底盤(pán)的發(fā)展趨勢(shì)之一。如通過(guò)滾塑整體成型工藝，能一次性制備出具有復(fù)雜曲面的大型或者超大型的中空塑料制品。
輕量化不僅看了降低汽車(chē)重量，更是提高汽車(chē)性能、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、合理價(jià)格等方面結(jié)合的一個(gè)系統(tǒng)工程，目前微發(fā)泡、低密度PP、輕質(zhì)復(fù)合材料、薄壁輕量化材料、長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)PP等塑料已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)內(nèi)飾系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)周邊、HVAC系統(tǒng)、汽車(chē)照明系統(tǒng)等。
塑料在汽車(chē)上的輕量化創(chuàng)新應(yīng)用已十分普遍，如在奇瑞新能源在為汽車(chē)設(shè)計(jì)尾門(mén)門(mén)板時(shí)，采用Sabic長(zhǎng)玻纖PP，與原方案相比，該產(chǎn)品最多可減重25%。
據(jù)市場(chǎng)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Marketsand Markets預(yù)計(jì)，2018年全球車(chē)用塑料消費(fèi)量預(yù)計(jì)將由2012年的710萬(wàn)噸增至1130萬(wàn)噸，2013~2018年期間需求復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)13.4%。該趨勢(shì)顯示車(chē)用塑料市場(chǎng)的增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車(chē)增長(zhǎng)率，市場(chǎng)增長(zhǎng)空間巨大。隨著工程塑料硬度、強(qiáng)度、韌性等性能的不斷提高，塑料車(chē)窗、車(chē)門(mén)、骨架乃至全塑汽車(chē)隨之出現(xiàn)，汽車(chē)塑化進(jìn)程也將進(jìn)一步加快。
